一組來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國汽車企業(yè)出口7.21萬輛，占當(dāng)月汽車產(chǎn)量的5.3%，比4月增長6.79%，同比增速為53.03%，出口量超過2008年3月，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車出口4.37萬輛，商用車出口2.84萬輛，與上年同期相比，兩類車型分別增長71.73%和31.06%。

    數(shù)據(jù)還顯示，今年前5個月，我國汽車企業(yè)累計出口29.71萬輛，比上年同期增長55.6%，其中乘用車和商用車出口分別為16.7萬輛和13.01萬輛，同比分別增長76.62%和34.98%。

    在出口排行榜上，奇瑞以5.52萬輛領(lǐng)跑出口市場。長安、江淮、長城和東風(fēng)，分別以3.51萬輛、2.81萬輛、2.68萬輛和2.46萬輛緊隨其后。

    領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，除在俄羅斯、烏克蘭等傳統(tǒng)市場保持強(qiáng)勁增長外，還在巴西、智利等南美市場上取得爆發(fā)式增長。其中，巴西市場成績尤為奪目，1-5月份累計銷售達(dá)13605輛，同比大幅增長413.6%，成為奇瑞汽車今年前5個月最大的出口國。

    今年以來，雖然國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，但國外市場卻持續(xù)走好。我國汽車企業(yè)整車出口量，每月都保持30%以上的同比增速。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚認(rèn)為，“今年中國汽車出口會超過歷史最好時期，而‘十二五’期間汽車出口也將有明顯增長，在中國已經(jīng)成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國的時候，走向海外的時機(jī)已經(jīng)到來”。

    董揚表示，“據(jù)測算，去年我國汽車出口僅占總產(chǎn)量的3%，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，出口占總產(chǎn)量的比例應(yīng)該更高，‘十二五’末，這個數(shù)字要達(dá)到10%-15%才算正�！薄�

    據(jù)了解，我國汽車產(chǎn)業(yè)前十年出口增長緩慢，到2008年初達(dá)到一個高峰。之后，全球經(jīng)濟(jì)遭遇金融危機(jī)，這兩年也一直沒有恢復(fù)到出口的最好水平。從目前出口形勢看，今年出口或超過歷史最好時期。

    深耕新興市場

    猶如悍馬在第一第二次中東戰(zhàn)爭中揚名全球，2004年、2005年向利比亞壓出口上萬臺汽車的中國本土汽車企業(yè)中興汽車，在利比亞內(nèi)戰(zhàn)中一夜成名，讓全球消費市場認(rèn)識了中國汽車。

    實際上，新興汽車市場的一夜成名機(jī)會很少，更多需要本土汽車企業(yè)深耕細(xì)作，包括品牌宣傳、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和售后服務(wù)等進(jìn)行全方位升級。

    面對長城汽車最大出口市場，長城汽車在俄羅斯正采取有力措施，全力提升品牌知名度和美譽度。

    長城汽車國際業(yè)務(wù)部俄羅斯負(fù)責(zé)人寇旭光對筆者介紹說，前5個月，長城汽車在俄羅斯的銷售已經(jīng)達(dá)到7000輛，今年可以達(dá)到2萬輛。今年開始，長城汽車在俄羅斯市場加強(qiáng)品牌宣傳、擴(kuò)建銷售網(wǎng)絡(luò)、升級售后服務(wù)，以提升在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~�？苄窆庹f，長城汽車在俄羅斯要求經(jīng)銷商建立單體店，因為在俄羅斯除豐田汽車和現(xiàn)代汽車等國際巨頭之外，以前是混合汽車店出售各種車型。長城汽車要求經(jīng)銷商建立單體店，主要是為了提升長城汽車整體形象。

    在品牌宣傳上，長城汽車也強(qiáng)勢出擊。據(jù)了解，去年長城汽車在俄羅斯宣傳費用達(dá)300萬美元，今年宣傳費用將翻一番，在平面和戶外等顯著位置加大宣傳力度。

    目前，長城汽車已在俄羅斯建立了完善的售后零部件供應(yīng)體系，4個零部件中轉(zhuǎn)中心已經(jīng)建立，每個中心倉庫有上萬個汽車零部件類別。另外，每個經(jīng)銷商都配備大量零部件，售后維修的及時性得到保證。

    作為出海較早的廣汽吉奧汽車，也非常注重品牌建設(shè)和售后服務(wù)。廣汽吉奧汽車出口公司總經(jīng)理虞敏德對筆者說，現(xiàn)在海外新興汽車對中國汽車已有一定認(rèn)知度，目前企業(yè)需通過提升產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)以進(jìn)一步開拓市場。虞敏德介紹說，廣汽吉奧目前在海外市場重點建立了索賠體系，就像國內(nèi)汽車售后一樣，前兩年處于保修期的零部件都可以免費更換�！按罅μ岣呤酆蠓�務(wù)水準(zhǔn)，對中國汽車‘走出去’十分有好處”，虞敏德坦言。

    實際上，眾多本土汽車企業(yè)把新興汽車市場現(xiàn)在情況與上世紀(jì)90年代初的中國汽車市場相比：汽車消費剛剛起步，尚未進(jìn)入家庭。這個時候，早進(jìn)入者和精耕細(xì)作者，未來將占據(jù)主要市場份額。

    提速布局海外CKD工廠

    為了避免重關(guān)稅和滿足當(dāng)?shù)卣�府要求，本土汽車企業(yè)正提速布局海外市場組裝線。

    6月18日，吉利汽車“自由艦”小轎車在位于埃塞俄比亞北部提格雷州首府麥克雷市下線，標(biāo)志著吉利汽車正式落戶埃塞俄比亞。按計劃，埃塞MIE公司與吉利集團(tuán)合作的吉利汽車組裝線年組裝能力為800輛，并計劃在今后兩到三年內(nèi)逐步將組裝能力提高到1000輛到1500輛。

    近日，奇瑞宣布和緬甸第二工業(yè)部達(dá)成意向協(xié)議，擬在緬甸投資建設(shè)年產(chǎn)3000臺至5000臺生產(chǎn)能力的CKD（全散件組裝）工廠，以滿足當(dāng)?shù)叵�費者不斷提高的對QQ3的需求。

 　  長城汽車2009年5月開始在保加利亞建設(shè)CKD組裝廠，該廠有望在今年底實現(xiàn)量產(chǎn)，該項目規(guī)劃年產(chǎn)能為5萬臺。

　　ZAMAZAMSPRING為力帆汽車籌備的一條散裝組裝線正式在伊拉克建成，使得力帆汽車在當(dāng)?shù)負(fù)碛辛说谝粋�CKD組裝廠。除伊拉克外，力帆在敘利亞的CKD工廠也將于年內(nèi)建成，屆時力帆的海外CKD工廠將增至8個。

　　從本土汽車企業(yè)海外組裝線布局看，主要集中在南美、東南亞、中東、非洲和東歐等汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)地區(qū)。中國汽車進(jìn)入這些市場，在帶動當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，還避免了國內(nèi)車企在海外市場與跨國汽車巨頭的正面交鋒。

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